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美國宣佈制裁運輸伊朗商品的海運公司及其13艘貨船

美國宣佈制裁運輸伊朗商品的海運公司及其13艘貨船

美國財政部當地時間4日宣佈,對一家協助運輸伊朗商品的海運公司及其擁有的13艘貨船實施制裁。

美國財政部當天發表聲明說,該海運公司Oceanlink Maritime DMCC總部位於阿拉伯聯合酋長國。該公司協助伊朗國防部和伊朗軍方運輸商品,因此將對其實施制裁。此外,該公司擁有的13艘貨船也被制裁。這些貨船均參與運輸伊朗軍方的商品。

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聲明還說,近日從Oceanlink Maritime DMCC擁有的一艘貨船上發現價值超過1億美元的伊朗商品。

根據規定,受制裁方在美國境內或受美方控制的資產將被凍結,美國公民不得與其交易,外國金融機構或個人與受制裁方交易或向其提供支持也將面臨被制裁風險。

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美國財政部副部長尼爾森在聲明中說,將採取一切手段“切斷伊朗金錢來源”。

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2015年7月,伊朗與美國、英國、法國、俄羅斯、中國和德國達成伊核問題全面協議。根據協議,伊朗承諾限制其核計劃,國際社會解除對伊制裁。2018年5月,特朗普政府單方面退出伊核協議,隨後重啓並新增一系列對伊制裁措施。

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自拜登就任美國總統以來,美方表示願意重返伊核協議。伊核協議相關方會談自2021年4月開始已舉行多輪會談,但因美伊分歧嚴重,至今未達成一致。

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(中新社)

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如何推動糧油作物大面積單產提升

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習近平總書記強調,“加大良種、良機、良法推廣力度,在精耕細作上下功夫,進一步把糧食單產和品質提上去,讓種糧也能夠致富”。今年中央一號文件提出,“把糧食增產的重心放到大面積提高單產上”“實施糧食單產提升工程”。

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去年,聚焦大豆、玉米兩大作物,我國啓動實施糧油等主要作物大面積單產提升行動,初見成效。重點縣大豆、玉米畝產分別提高19.9公斤、72.6公斤,對增產貢獻率超73%,帶動全國糧食畝產提高2.9公斤。

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中國農科院作物科學研究所黨委書記劉錄祥表示,受耕地和水資源約束,目前我國依靠擴大面積增加糧食產量的空間較爲有限,產能提升的主要途徑是依靠農業科技進步提高單產。

總的看,我國糧油作物大面積單產提升仍有較大潛力。專家指出,與世界先進水平相比,我國玉米、大豆、油菜平均畝產仍有提升空間。在不同地區,受種植制度、栽培模式、技術到位率等因素影響,也同樣存在明顯單產差異。

今年,我國將紮實推進新一輪千億斤糧食產能提升行動。農業農村部種植業管理司有關負責同志介紹,瞄準單產這一關鍵變量,將持續集成一批綠色高產高效技術模式、推廣一批增產增效關鍵技術、挖掘一批大面積整建制高產典型,全環節、全過程挖掘糧油單產潛力,加快形成“多技術集成、大面積普及”均衡增產的格局。

——抓重點區域。聚焦大豆、玉米、小麥、油菜四個作物,在糧油主產縣整建制推進,持續深入推進大面積提高單產。

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——抓示範帶動。圍繞整建制推進縣和重點作物,突出“主導品種、主推技術、主力機型”,組織開展技術培訓、指導服務等;扶持培育一批規模種植主體和社會化服務主體,以點帶面推進大面積單產提升。

——抓技術落地。組建專家團隊和科技小分隊,盯緊重要農時節點,分環節、分類型開展調研指導;發揮新型農業經營主體優勢,制定分作物、分區域培訓計劃,提高關鍵技術到位率。

單產提升是一項系統工程。今年農業農村部將會同財政部、國家發展改革委,統籌安排糧食單產提升工程、綠色高產高效行動、糧油規模種植主體單產提升行動等資金,支持各地開展大面積單產提升。同時,整合農業農村系統力量開展大協作、大攻關,集聚資源、集中力量推動各項措施落地見效。

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遼寧出臺意見 爲打造重大技術創新策源地提供人才新動能

遼寧出臺意見 爲打造重大技術創新策源地提供人才新動能

本文轉自:人民網-遼寧頻道

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人民網瀋陽4月4日電 本網從遼寧省人社廳獲悉,日前,省人力資源社會保障廳印發《2024年全省職稱工作安排意見》(以下簡稱《意見》),提出爲打造重大技術創新策源地提供人才新動能,對建設國家級科研平臺、大科學裝置預研項目及支持科技領軍企業攻克“卡脖子”關鍵核心技術的科研團隊和高層次人才,予以職稱評聘政策保障。

《意見》提出,助力建設數字遼寧、智造強省,專業技術人才參加遼寧數字技術工程師培育項目,取得中、初級專業技術等級證書,且符合遼寧相應系列(專業)評價標準規定的學歷、年限條件的,可對應相應系列和層級的職稱,並可作爲申報高一級職稱和聘用相應專業技術崗位的條件,無須換髮遼寧省職稱證書;取得高級專業技術等級證書,且符合遼寧相應系列(專業)評價標準規定的學歷、年限條件的,可直接申報高級工程師職稱評審,並作爲職稱評審的重要參考。

據瞭解,遼寧今年繼續下放職稱評審權限,鼓勵高校、科研院所及大型國企開展自主評審。駐遼中直單位委託遼寧評審可實行長期有效機制,鼓勵高校、科研院所高層次人才強化合作並享受評聘政策支持。繼續實施縣域人才傾斜職稱政策,支持符合條件的縣域龍頭企業開展自主職稱評審。常態化開展民營企業職稱評審“直通車”服務,進一步吸納各類重點企業、重要產業鏈企業。

同時,強化職稱政策在“引育留用”高層次創新性青年人才方面的“指揮棒”作用,暢通博士、博士後職稱評審“綠色通道”,已畢業的博士研究生和在站博士後研究人員且業績成果優秀的可申報副高級及以上職稱,期滿出站的博士後可根據職稱評審管理權限由相應高級評委會辦事機構直接認定副高級職稱,首次聘用不受所在事業單位專業技術崗位結構比例限制;經用人單位考覈成績特別優秀、貢獻特別突出的人員還可申報或認定正高級職稱。支持青年人才擔當更大科研作爲,40歲以下青年人才擔任省級以上重大科技任務和關鍵核心技術攻關任務項目負責人的,可予以職稱評聘適當傾斜。

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三檔高息ETF 買氣噴發

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臺股示意圖。 圖/聯合報系資料照片

近期高股息ETF股價較爲震盪,但高股息ETF買氣並未中斷。統計49檔臺股ETF,上週僅五檔受益人和規模雙雙同步增長,其中,高股息ETF便佔三檔,分別爲統一臺灣高息動能(00939)、羣益臺灣精選高息、元大臺灣高息低波,可見高股息ETF人氣居高不下。

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受益人和規模上週雙增的臺股ETF

根據CMoney統計,上週全市場49檔臺股ETF總規模合計減少68.2億元,總受益人數減少2.2萬人,僅有五檔ETF規模成長與受益人數同步成長,包括統一臺灣高息動能、羣益臺灣精選高息、元大中型100、元大臺灣高息低波、永豐臺灣加權。其中,統一臺灣高息動能ETF,上週受益人暴增13.5%至32.8萬人,規模也大幅成長6.5%至623.8億元,無論是受益人數或規模增幅,上週皆高居臺股ETF第一。

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展望臺股後市,統一投信研究團隊表示,對臺股樂觀以待,因2024年電子消費性需求回升,AI已從雲端逐漸走向各式終端應用帶動換機潮,記憶體景氣循環向上,自動化與工業整體產業火力全開進入庫存回補等,其中又以AI成長力道最爲強勁,相關供應鏈仍然是盤面投資主流。

統一投信認爲,臺股若有拉回,反而是投資人進場好時機,因爲臺股已經進入上市櫃公司公佈今年度股利政策旺季,投資人正可以利用高股息ETF搶先佈局今年的除權息盛典,以臺灣高息動能指數爲例,每年5月會根據企業最新財報和當年度股利政策,排除不配發股息及用老本配息的企業,從全產業選出40檔高股息股票,精準卡位臺股股息發放旺季。

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羣益臺灣精選高息ETF經理人謝明志表示,高息股誘因除穩定領息之外,跟漲抗跌的特性也是重點之一,意味着即便面臨市況震盪加劇的窘境,高息股表現仍可展現韌性,同時在多頭期間也能順勢攀揚,進可攻、退可守,是持續吸引投資者目光的原因。

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提供緊急通訊 首輛「應變網路行動車」投入花蓮救災

提供緊急通訊 首輛「應變網路行動車」投入花蓮救災

我國第一輛搭載非同步軌道衛星終端設備的「應變網路行動車」已經抵達花蓮。圖/數位部提供

數位發展部表示,因應今(3)日花蓮地震,我國第一輛搭載非同步軌道衛星終端設備的「應變網路行動車」已經抵達花蓮,可在災區電力與商用網路中斷時提供緊急通訊服務。該車是首次在緊急情況下出勤,現已納入救災應變系統中,配合當地救災應變指揮體系調派,初步將先提供救災人員通訊使用,避免通訊死角。

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數位部說明,「應變網路行動車」由數位部支持、財團法人電信技術中心(TTC)建置,車上搭載非同步軌道衛星終端及WiFi等設備,目前主要使用SES中軌衛星,可在商用通訊網路中斷、沒有電力供應的緊急情況下,提供周遭災民及救災人員緊急聯繫使用,救災人員並可透過衛星網路,將災區現況回報應變中心。

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數位部指出,電信業者雖備有行動基地臺,但仍須仰賴後端傳輸網路,才能讓基地臺正常運作。「應變網路行動車」則可在災區既有傳輸網路中斷時,協助電信業者快速建立衛星後端傳輸網路,恢復商用網路正常服務。

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「應變網路行動車」是數位部以「應變或戰時應用新興科技強化通訊網路數位韌性計劃」補助TTC建置,驗證重大災害或緊急情況下,可藉由非同步軌道衛星通訊管道提供災區的緊急通訊需求,確保緊急指揮體系仍可保持基本運作。

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鐳洋衛星展秀4大亮點 推全系統動態通訊

鐳洋衛星展秀4大亮點 推全系統動態通訊

2024年美國華盛頓衛星展登場,鐳洋科技今天表示,將展示從地球到太空的4大亮點,包含主動式陣列天線、衛星通訊地面設備、立方衛星組裝整合和測試服務等。

太空衛星展(Satellite 2024)於3月19至21日在美國華盛頓舉行,鐳洋科技今天發佈新聞稿指出,已連續4年參加華盛頓衛星展,除上述亮點之外,還有與工研院聯合展示衛星通聯非地面網路通訊(Non-Terrestrial Networks)最新技術。

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鐳洋科技董事長王奕翔表示,如何解決低軌衛星移動快速並精準接收衛星波束訊號,是一大挑戰。鐳洋科技藉由自身陣列天線射頻技術優勢,攜手工研院聯合展示低軌衛星通訊全系統動態通訊,其獨家研發的追星技術,可突破地面通訊設備的連續收訊角度,獲得最佳的通訊品質。

鐳洋科技此次所展示陣列天線,可滿足從地球到太空、從低軌道到高軌道衛星等不同場景下的衛星通信需求,陣列天線模組可同時應用地面以及太空設備,讓高速穩定的衛星影像通訊不再是框架。

同時,鐳洋最新產品「衛星通訊地面設備戰術揹包」,成功整合陣列天線模組,打造符合移動通訊或靜態通訊等使用情境,可應用於各種陸上緊急衛星通訊設備中。

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鐳洋也於本次展覽中參與「臺灣太空館TaiwanSpace Pavilion」的展出,首次展示由國家太空中心(TASA)指導的立方衛星成果和衛星通訊酬載技術,包含衛星通訊酬載、星用天線等。

紮根於組裝3U及8U立方衛星的經驗,鐳洋提出立方衛星組裝整合和測試服務,結合2023年與中央大學所成立的太空研發實驗室,提供更有效率的組裝整測方案,並擁有不間斷的低軌立方衛星無線通訊技術。

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金管會盤點 30家國銀提供天災低利貸款

金管會盤點 30家國銀提供天災低利貸款

經過金管會盤點,目前共有30家本國銀行,有提供多項天然災害低利融資方案,包括個人、房屋貸款、企業受災貸款等,民衆如有融資需求,可向各銀行聯繫申辦事宜。

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金管會也表示,各目的事業主管機關或地方政府就這次地震,如有其他政策性融資措施,亦將協助協調各銀行配合辦理。

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中肯基礎設施合作結出累累碩果(共建“一帶一路”·第一現場)

中肯基礎設施合作結出累累碩果(共建“一帶一路”·第一現場)

本報記者 車 斌 周卓斌 黃煒鑫

共建“一帶一路”倡議,連接着歷史、現實與未來。

600多年前,中國明代航海家鄭和七下西洋,多次訪問肯尼亞,促進了海上絲綢之路商貿往來,留下千古佳話。如今,中肯兩國高質量共建“一帶一路”,攜手打造“國家地標”“合作豐碑”“民生工程”,續寫一個個促進共同發展、增進民衆福祉的動人篇章。

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內羅畢快速路——

協助花蓮震災之國有土地承租人 國產署啟動三大措施

“與中國的合作,會讓我們國家擁有更多‘第一’”

夜幕降臨,位於肯尼亞首都內羅畢核心商務區的內羅畢環球貿易中心燈光璀璨。該項目由中航國際投資運營,最高建築物184米,是內羅畢的地標性建築。站在貿易中心最高處遠眺,一條現代化的交通幹線燈火通明,貫穿目之所及的整個城市。這條交通幹線,就是被當地媒體稱爲“內羅畢交通大動脈”的內羅畢快速路。

內羅畢快速路有個當地名字叫Moja,由快速路起點站和終點站各自站名的前兩個字母組合而成,在斯瓦希里語中是“一”的意思。快速路項目公關經理簡妮·昂吉尤說:“這是肯尼亞首個收費公路項目,也是中國在肯尼亞的首個政府和社會資本合作項目。正如快速路的名字那樣,與中國的合作,會讓我們國家擁有更多‘第一’。”

內羅畢快速路由中國路橋工程有限責任公司(以下簡稱“中國路橋”)投資開發和建設運營,全長27.1公里,是一條連接內羅畢市區與喬莫·肯雅塔國際機場的快速通道,途經內羅畢核心商務區、國家博物館、國家體育場、議會大廈等重要地標,將市區到機場的通行時間由2小時縮短至20分鐘。截至2023年9月底,快速路累計通行車輛突破2200萬輛。

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波琳居住在內羅畢東南的衛星城米洛隆戈。工作日的清晨,她要把兩個孩子送到學校,再趕到市中心上班。“以前,我和孩子們需要早晨4點起牀,最遲5點必須出發,否則都得遲到。現在到市中心只需要半個小時,我們再也不用那麼辛苦早起了。”

肯尼亞交通部副部長姆布瓜表示,快速路在大幅緩解內羅畢交通堵塞、降低物流成本、推動經濟發展的同時,爲肯尼亞吸引了更多的國際投資,助力肯尼亞成爲東非地區的經濟、交通及旅遊樞紐。

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在內羅畢經營旅遊公司的摩根·穆坎達對此深有感觸。他告訴記者,來內羅畢的各國遊客對快速路稱讚不已,不管是從機場到酒店,還是從市區出發去草原看野生動物,不堵車能省下不少時間,旅遊體驗也會更好。

走進內羅畢快速路的監控中心,大屏幕顯示全線54路高清路網攝像機的實時畫面。當地值班人員運用自動監測系統,對擁堵、逆行、行人穿越等情況進行實時監測。中國路橋有關負責人介紹,項目在建設期僱用當地員工超6000人,當地200家分包商和數百家建築材料供應商從中受益。目前,項目運營僱用當地員工超500人,佔員工總數約95%。“內羅畢快速路不僅爲肯尼亞引入現代化的道路交通運營和管理體系,而且促進了當地民衆就業。”

25歲的布萊恩·馬森蓋裡來自內羅畢以西400多公里外奔格馬鎮的一個貧困鄉村,入職內羅畢快速路項目之前,只到過一次內羅畢。入職以來,他從一名普通的收費員,成長爲快速路首位肯尼亞籍收費站站長,如今已經在內羅畢安了家。“日常工作和項目培訓使我的職業技能和管理能力得到全方位提升。我要和中國同事一道勤奮工作,不斷追求高標準和高質量。”馬森蓋裡說。

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蒙巴薩港新油碼頭——

“不僅要建設好國際化碼頭,也要守護好這裡的藍色生靈”

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從內羅畢乘坐火車,沿着中企承建的蒙內鐵路行駛5個多小時,記者來到肯尼亞東南沿海城市、擁有東非第一大港的蒙巴薩。

蒙巴薩港原來的油碼頭處理90%以上運往肯尼亞及周邊國家的石油產品,在東非各國與世界各地的貿易中發揮着重要作用。“多年來,老舊的油碼頭早已無法滿足肯尼亞的需求,當肯尼亞尋求合作開發時,中國已經準備好了與肯尼亞攜手同行,這是真正的朋友。”2022年1月,中國交通建設集團有限公司承建的蒙巴薩新油碼頭竣工,時任肯尼亞總統肯雅塔在竣工儀式上如是表示。

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從2019年2月正式開工,到2022年8月正式交付使用,與中國企業的合作,讓肯尼亞擁有了一座具備國際領先水平的現代化油氣裝卸碼頭,蒙巴薩港迎來新的生機。

肯尼亞石油管道公司運營經理哈德森·馬拉米說,新油碼頭可在24小時內完成對一艘油輪的卸載,單個泊位平均輸油流量是舊碼頭的3到4倍。“這極大提升了蒙巴薩港油品處理能力,並帶動當地上下游企業發展,爲肯尼亞乃至東非地區的快速發展注入新的動力。”

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黃昏時分,蒙巴薩港新油碼頭上橙色的輸油臂整齊排列,與落日餘暉下的海面融爲一體。蒙巴薩港附近海域生活着海豚、座頭鯨等2000多種海洋生物。新油碼頭在施工策劃階段即確定了環境保護目標,在保證工程項目進度和質量的前提下,最大限度保護周邊海洋生物和生態環境。

項目工程團隊在附近海域設置了8個監測站,每天對海洋水質實時監測;設置了4個觀測站,對海洋生物狀態進行監測;聘請當地有資質的海洋監測團隊參與項目施工活動監測,監測數據每週上傳到肯尼亞環保局,爲海洋環境保護措施的實施提供支持。“我們不僅要建設好國際化碼頭,也要守護好這裡的藍色生靈。”項目經理林治平說。

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斯瓦克大壩——

“很多人因爲項目建設有了收入,生活得到了改善”

在肯尼亞阿西河與斯瓦克河的交匯處,由中國能建葛洲壩集團承建的斯瓦克大壩正在峽谷中崛起。記者抵達大壩施工現場時已是夜晚,天空中的點點繁星與大壩上的一盞盞路燈交相輝映,裝卸車、挖掘機、壓路機來回穿梭,大壩正在如火如荼建設中。

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斯瓦克大壩屬於斯瓦克多用途水利開發項目一期工程。斯瓦克多用途水利開發項目是肯尼亞當前單體在建最大的集大壩、供水、灌溉、發電於一體的綜合水利樞紐項目,建成後將有力推動實現肯尼亞“2030年遠景規劃”和“四大發展目標”,爲肯尼亞東南部地區的供水、供電、農業灌溉帶來巨大經濟收益。

大壩所在地區爲熱帶草原氣候,一年有長短兩個雨季,整體屬於半乾旱地區。雨季,阿西河水量豐富,但寶貴的水資源沒有得到有效利用。當地民衆長期以來用水罐收集雨水,或者從水務公司的流動水車買水,耗時、費力且價格昂貴。

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斯瓦克大壩項目經理李杉告訴記者,大壩建成後,儲水量可達6.88億立方米,將有效緩解旱季缺水的情況,助力當地經濟社會發展,惠及域內100多萬民衆。

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自2018年動工以來,斯瓦克大壩爲當地提供了約2000個就業崗位,員工屬地化率達90%以上。30歲的伊麗莎白·姆沃娃是斯瓦克大壩項目上的一名地質工程師,負責現場測繪、岩土岩石勘測等工作,已在大壩項目工作4年多。

記者見到姆沃娃時,她剛從大壩施工現場回到辦公室。2017年從肯尼亞東南大學畢業後,姆沃娃在基圖伊郡政府環境和自然資源部門實習。“實習期間,我聽到斯瓦克大壩項目招聘地質工程師的消息,第一時間就申請了。”姆沃娃說,“我在這兒學習到很多書本上沒有的知識和經驗。我看到了周邊社區的變化,很多人因爲項目建設有了收入,生活得到了改善。”

集邦:需求能見度不佳 DRAM價格Q2漲幅將收斂至3~8%

集邦:需求能見度不佳 DRAM價格Q2漲幅將收斂至3~8%

集邦預估第2季DRAM合約價因需求能見度不佳,價格漲幅估收斂至3~8%。(路透)

集邦科技今日出具報告表示,儘管DRAM原廠積極拉高DRAM合約價格,但因今年整體需求展望不佳,加上去年第4季起供應商已大幅度漲價,庫存回補動能逐漸走弱,預估第2季DRAM合約價季漲幅將收斂至3~8%,集邦原本預估第2季合約價漲可達10~15%,但總體需求回溫速度似乎比預期慢。

集邦調查,PC DRAM因應新CPU機種逐漸轉往DDR5,買方第2季採購量已逐步上升。隨原廠大幅轉進至先進製程生產DDR5,成本優化使原廠獲利明顯改善,加上買方對於2024上半年DRAM漲價普遍已有預期心理,目前原廠第2季欲拉擡價格提升獲利心態仍濃,但因第1季DDR5

DRAM漲幅高於平均值,估第2季PC DRAM第合約價季增將收斂至3~8%。

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Server DRAM方面,買方仍持續增加DDR5庫存,但實際滲透率至今年第1季仍不如預期,意即DDR5需求仍未全面兌現。同時,原廠正進一步提高DDR5投片量,透過綁量的銷售模式以改善獲利,使DDR5合約價漲勢逐漸轉弱。DDR4方面,也因產能限縮後而不需壓價拋售,預估第2季季DDR4合約價漲幅將高於DDR5,價差逐漸縮小,預估Server DRAM第2季合約價漲幅也在3~8%。

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Mobile DRAM方面,目前買方庫存水位健康,但需求尚且沒有明顯回溫跡象,故品牌第2季的議價態度被動。伴隨原廠減產,以及市場自去年下半年起,延續至今年第季的強勁需求,大幅降低原廠庫存水位,改變供應端供過於求的議價劣勢。由於原廠欲持續提高獲利,目前釋出第二季Mobile DRAM合約價漲幅目標是季增10~15%或以上,議價態度強勢。集邦表示,受買方議價態度被動的影響,可能會緩和賣方強勢拉漲的意圖,預估Mobile DRAM第2季合約價季增3~8%。

至於與臺灣連動較高的利基型DRAM,集邦表示,觀察三大原廠和臺廠定價策略有明顯差異,原廠受惠於AI熱潮,庫存去化明顯,在虧損壓力之下,過去兩季漲價態度明確;反觀臺廠庫存壓力仍在,漲價相對緩慢。目前整體市場供給充足,在價格持續上漲的情況下,已促使買方提前備貨,預估消費性DRAM第3季合約價漲幅將收斂至季增3~8%。

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由於新青安政策房貸相當優惠,包括最高可貸一千萬元、寬限期最多五年與最高40年期的房貸期限,加上補貼後利率僅剩下1.775%,因此相當受到首購族的喜愛。據統計,去年第4季新青安的撥貸戶數約1.8萬件,對比聯徵中心去年第4季房貸樣本數5.4萬件來看,平均每3件房貸就有一戶是新青安。

信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示,央行3月下旬升息半碼,但爲了照顧年輕人,政府再度補貼升息的半碼幅度,更讓新青安房貸與一般房貸的利差拉大,更顯得新青安政策優惠,加上最多5年寬限期與40年期的房貸,更可降低短期內的利息支出,從統計核貸資料可發現,從去年9月開始核貸的數量與放款金額就開始增溫,顯見新青安有穩定市場信心的效果。

統計顯示,從去年9月新青安的撥貸數量就達4,768戶,撥貸金額約340億元,隨後維持一路成長態勢,高峰落在今年1月份的6861戶,撥貸金額高達503億元,累計新青安房貸統計數字,上路七個月,2月底已有36,388戶使用新青安優惠房貸,撥貸金額達2640億元,平均每戶撥貸約725.6萬元。

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曾敬德指出,新青安是現在還能夠申請2%以下的房貸方案,有購屋意願的首購族應該優先使用,相對民銀房貸一族並無法享受到政府補貼的優惠,不過須留意利率補貼有期限,並非房貸期間都適用,不過若擔憂到期後利率問題,到時候也可以將寬限期、房貸利率等條件納入考量,試算轉貸後符不符合自身財務需求。

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資料來源/信義房屋

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